18.06.2010
El DPTOP aprueba inicialmente el Plan
Director urbanístico de infraestructuras
viarias, ferroviarias y logísticas al
Penedès
La Comisión de Urbanismo de Cataluña (CUC) ha
aprobado inicialmente hoy el Plan director urbanístico (PDU) que
recoge y ordena el conjunto de actuaciones necesarias para impulsar
el Centro Intermodal del Penedès.
Este nuevo centro intermodal: • Generará un promedio de 425,6 MEUR anuales en la
economía catalana y hasta 5.770 puestos de trabajo directos. • El Centro intermodal abarcará una
superficie de 177 ha, en los términos municipales de L'Arboç,
Banyeres del Penedès, Castellet i la Gornal y Sant Jaume dels
Domenys. •
Combinará zonas de actividad económica y logística con servicios,
industrias limpias y formación.
• Incluirá una terminal intermodal de mercancías, conectada en un
futuro en el Corredor ferroviario mediterráneo, un nuevo acceso en
la AP-7, y un vial de conexión entre la autopista y la A-7.
• Ampliará los espacios abiertos protegidos con 125 ha de suelo
no urbanizable.
• Incluirá las medidas correctoras del impacto paisajístico y un
diseño funcional ecoeficiente
Centro Intermodal Penedès, ordenación indicativa
Un esfuerzo de planeamiento integrado
El PDU aprobado inicialmente hoy por la CUC supone el primer paso
del planeamiento urbanístico necesario que impulsará el DPTOP para
hacer realidad el Centro intermodal del Penedès (conocido
como LOGIS Penedès), que combina actuaciones viarias, ferroviarias y
de política del suelo.
El Centro intermodal del Penedès (o LOGIS) es uno de los
centros logísticos intermodales previstos en el Plan de
Infraestructuras del Transporte de Cataluña y es coherente con las
determinaciones del Plan Territorial del Camp de Tarragona.
Este PDU constituye el documento marco del cual se derivarán,
posteriormente, todos los instrumentos de planificación más
detallada que enlaza el desarrollo de cada infraestructura con el
impulso de las zonas de actividad económica, los servicios y los
equipamientos de formación e investigación.
Una vez aprobado inicialmente, el PDU se someterá ahora a
información pública y a informe de los ayuntamientos y otras
administraciones implicadas.
Además de las reservas de suelo necesarias para empezar a impulsar
el desarrollo del Centro intermodal, el PDU contiene un estudio
paisajístico elaborado por el Centro de Investigación y Proyectos de
Paisaje de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).
Este estudio identifica los aspectos más importantes a tener en
cuenta en la planificación para minimizar el impacto ambiental, al
tiempo que establece ya las medidas correctoras a aplicar.
Más de 400 millones de euros anuales para la economía catalana
Asimismo, el PDU incluye un estudio de impacto territorial,
elaborado por el Departamento de Geografía de la Universidad Rovira
i Virgili (URV) y otro estudio de impacto económico elaborado por el
Departamento de Economía de la misma universidad.
Según este estudio, la actividad generada por el Centro intermodal
del Penedès generaría un promedio anual de 425,6 MEUR de
contribución al PIB de Cataluña.
La ocupación directa generada por el futuro centro se estima en un
promedio de 5.770 puestos de trabajo.
No obstante, teniendo en cuenta los impactos indirectos e inducidos,
este efecto en el empleo podría situarse, también según una
hipótesis intermedia, en 9.330 puestos de trabajo.
La inversión pública estimada para hacer realidad las
infraestructuras y la urbanización necesarias se calcula en 126,7
MEUR.
El estudio de la URV prevé que este hecho estimulará una inversión
privada añadida en naves e instalaciones logísticas de 344,9 MEUR.
El nuevo centro intermodal del Penedès
El ámbito del PDU aprobado hoy es de 404,5 ha.
De estas, el Plan destina 177 ha a las infraestructuras y áreas de
actividad económica del centro intermodal.
Además, el PDU amplía los espacios abiertos con un régimen de
protección especial en 125 hectáreas, principalmente en la riera de
Marmellar y en la colina de El Papiol.
El resto, hasta llegar a las 404,5 ha, no es objeto de ninguna
modificación.
Las 177 hectáreas propiamente del Centro intermodal del Penedès se
distribuyen de la siguiente manera:
• Actividad logística e intermodal: el PDU dedica 27 ha a
actividades intermodales con acceso ferroviario directo y 69 ha a
actividades logísticas.
Así, se construirá una terminal intermodal de mercancías, con una
longitud inicial de 550 metros, ampliables a 750 metros.
En un primer momento, estaría conectada a la vía ferroviaria de
ancho ibérico y, en un futuro, al corredor de ancho internacional
entre Tarragona y Castellbisbal que formará parte del Corredor
Mediterráneo.
• Industria limpia y servicios: el LOGIS Penedès contará con 16ha de
espacio para industria limpia y 5,8 hectáreas más para los servicios
que precisarán estas empresas.
• Zonas verdes: un total de 37 hectáreas del ámbito del Centro
intermodal se reservan a espacios libres y zonas verdes.
La vialidad interna del centro ocupará 18 ha.
• Equipamientos: el PDU también prevé una dotación para
equipamientos de más de 40.000 m2, destinados a acoger actividades
formativas y de I + D relacionadas con la logística.
• Un nuevo acceso a la autopista AP-7 y un vial de conexión entre la
autopista y la autovía A-7.
Este último vial será objeto de un plan especial específico para
garantizar el aislamiento visual y acústico respecto al núcleo
urbano de Banyeres del Penedès.
En este sentido, se prevé un parque lineal con la función de
amortiguar el impacto de esta infraestructura.
El plan director urbanístico apuesta para que este nuevo centro
intermodal incorpore los mecanismos necesarios de ahorro de agua y
de energía, así como para la reutilización de aguas pluviales y la
instalación de placas solares fotovoltaicas.
Se prevé que las obras del LOGIS Penedès podrían empezar en el 2013,
con un plazo de ejecución aproximado de dos años.
