26.02.2010
Manel Nadal presenta el proyecto de la
Terminal intermodal de l'Empordà
El secretario para
la Movilidad del DPTOP, Manel Nadal, ha
presentado hoy el proyecto de la futura
terminal intermodal de l'Empordà que se
situará en los términos municipales de
El Far d'Empordà y Vilamalla. La
Terminal intermodal ocupará una
superficie de aproximadamente 30
hectáreas mayoritariamente en suelo
urbanizable y se integrará con el actual
recinto logístico del LOGIS Empordà. La
inversión prevista para este proyecto es
de 117,9 MEUR, de la que se prevé que el
26% sea inversión privada.
Objectivo, "hub" ferroviario
La futura terminal intermodal del
Empordà tiene como principal objetivo
convertirse en un "hub" ferroviario que
permita sumar la carga de trenes
provenientes desde diversos puntos de la
Península Ibérica con cargas
provenientes del Puerto de Barcelona y
que, desde esta Terminal, puedan
continuar con trenes largos hacia Europa
y viceversa. En este sentido la Terminal
intermodal de l'Empordà se convertirá en
una pieza fundamental para favorecer la
permeabilización de la frontera
franco-española en el corredor
mediterráneo y potenciar el transporte
transfronterizo de mercancías.
La terminal intermodal
Empordà como hub ferroviario
transfronterizo
En una primera fase la Terminal se
diseña en callejón sin salida si bien el
propio proyecto prevé la continuación
del ancho mixto (europeo + ibérico)
hasta Portbou. Así esta Terminal estaría
conectada tanto con el túnel
transfronterizo de Le Perthus como con
Portbou.
La Terminal intermodal ocupará una
superficie de aproximadamente 30
hectáreas mayoritariamente en suelo
urbanizable y se integrará con el actual
recinto logístico del LOGIS Empordà. La
Terminal se diseñará con una capacidad
para 300.000 contenedores y 300.000
vehículos anuales. La inversión prevista
en este proyecto es de 117,9 MEUR, de la
que se prevé que el 26% sea inversión
privada.
Comunicación óptima
Así, la Terminal tendrá acceso
ferroviario con el doble ancho de vía
(ibérico y europeo) y conectará a la vía
general en las proximidades de la actual
estación de Vilamalla donde llegará el
doble ancho de vía con el tercer hilo
que está construyendo actualmente el
Ministerio de Fomento. Adyacente a la
estación de Vilamalla se instalará un
haz de vías de recepción y expedición
para ordenar la espera de flujos
ferroviarios y hacia la Terminal Aixa
como vía general. Desde la estación de
Vilamalla un corredor ferroviario pasará
al lado de la actual Terminal de
mercancías de Vilamalla y atravesará la
carretera C-31 por debajo para situarse
ya en la zona de la terminal en el
término de El Far de Empordà.
Esquema de ubicación de la
futura terminal
Esquema de accesos
ferroviarios a la futura
terminal
Ayudará a reduir el tránsito de camiones
El estudio informativo de los accesos
ferroviarios y de la primera fase de la
terminal ferroviaria cuenta ya con la
declaración de impacto ambiental
favorable, es el paso previo para la
aprobación definitiva. El estudio de
viabilidad realizado demuestra que
mayoritariamente la mercancía que se
moverá a la futura Terminal provendrá de
camión hacia el ferrocarril y, por
tanto, supondrá la reducción de 325.000
camiones por las carreteras
aproximadamente.
Esquema de alzado de la terminal
intermodal
Este proyecto está incluido en el Plan
de Infraestructuras del Transporte de
Cataluña, así como en el Pacto Nacional
de Infraestructuras. Asimismo, la
Generalitat ha planteado su inclusión
como proyecto prioritario en el Plan
Estratégico para el impulso del
Transporte Ferroviario de Mercancías que
está elaborando actualmente el
Ministerio de Fomento. Por su parte la
Unión Europea debe seleccionar
provisionalmente como uno de los
proyectos de la Red Transeuropea de
Transportes y la resolución definitiva
se prevé para las próximas semanas. Su
inclusión definitiva supondría un apoyo
económico de la UE para la elaboración
del proyecto.
Sociedad participada por CIMALSA y
Port de Barcelona
Para el desarrollo de este proyecto se
ha constituido la sociedad Terminal
Intermodal Empordà SL (TIE) participada
en un 52% por CIMALSA y en un 48% por el
Puerto de Barcelona. Esta sociedad asume
la gestión de la actual Terminal de
Vilamalla y se encargará del desarrollo
de la futura Terminal intermodal de El
Far-Vilamalla.
Esta sociedad tiene un capital inicial
de 3,2 millones de euros que se
dedicarán principalmente al desarrollo
de los proyectos técnicos requeridos
para la ejecución y puesta en marcha de
esta terminal. Asimismo TIE se encargará
de la promoción comercial de la Terminal
y de la captación de operadores y
tráficos ferroviarios. Esta sociedad
está abierta a la entrada de nuevos
socios (operadores ferroviarios y
logísticos) que aporten cargas y
experiencia ferroviaria.
Se prevé que durante el 2010 se liciten
los proyectos básicos de las áreas de
carga y descarga y de recepción y
expedición de la futura Terminal y que
los trámites del proyecto se realicen en
el 2011. En estos momentos CIMALSA está
diseñando otras actuaciones logísticas
que incorporan terminales ferroviarias
de mercancías en el Penedès y Montblanc.
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